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Citroen Tipo H: 70 anni fa nasceva il commerciale moderno

Citroen Tipo H: 70 anni fa nasceva il commerciale moderno

Al Salone di Parigi del 1947 debuttava il furgone Tipo H.

Il veicolo commerciale come lo conosciamo oggi è nato nella seconda metà degli Anni Trenta, ideato da Citroën che ancora una volta aveva anticipato i tempi. La Casa francese aveva una buona esperienza in questo campo perché i suoi primi commerciali furono prodotti poco dopo il lancio della Type-A, avvenuto nel 1919. Erano furgoncini derivati da automobili di serie sfruttando la costruzione con telaio separato dalla carrozzeria che permetteva di modificare facilmente e velocemente la forma della carrozzeria. Non erano però adatti a carichi importanti. Per questo Citroën mise in produzione veri e propri camion, di tutte le dimensioni, sino ad arrivare addirittura a veicoli industriali a trazione integrale, che furono largamente usati anche in Indocina.

Nel 1936 tuttavia la squadra che aveva progettato la Traction Avant e che stava già lavorando sulla futura 2CV rivoluzionò la formula del classico furgone commerciale, che continuava ad utilizzare la parte anteriore ed il telaio di vetture di serie di più grosse dimensioni e cilindrata. Innanzitutto scelsero la trazione anteriore per eliminare il tunnel di trasmissione ed ottenere un piano di carico più basso e regolare possibile; poi spostarono il motore sotto la cabina, per ridurre la lunghezza complessiva, eliminando il muso e massimizzando la lunghezza del vano di carico.

Nasceva così nel 1939 quello che può essere considerato a tutti gli effetti il primo furgone commerciale moderno: era il TUB (Traction Utilitaire Basse ovvero furgone a trazione anteriore con piano di carico basso), seguito nel 1941 dal TUC che però non entrò in produzione a causa dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale.

Al Salone di Parigi del 1947 debuttò il Tipo H, versione ripensata e ricarrozzata del TUC, che aggiungeva un ultimo elemento ad un progetto già all’avanguardia: la modularità. Il furgone Tipo H era infatti disponibile come telaio e cabina, come furgone corto, medio o lungo, normale o rialzato, con motori benzina di 1.600 e 1.900 cc e persino con due Diesel di fabbricazione Perkins od Indenor. Versioni con sospensione posteriore idropneumatica garantivano un eccezionale comfort per utilizzi come ambulanza o per il trasporto di carichi molto fragili. In breve il Tipo H divenne popolare in tutta Europa. In particolare Citroën Italia ne curò direttamente la vendita e la personalizzazione per una clientela importante e variegata.

Citroen Tipo H: 70 anni fa nasceva il commerciale moderno

La carriera del Tipo H è stata eccezionalmente lunga. Prodotto dal 1947 al 1981 in quasi 500 mila esemplari, vive oggi una seconda giovinezza come mezzo ideale (e ricercatissimo) nell’allestimento food-truck o come veicolo pubblicitario, grazie al suo fascino unico ed inconfondibile.

 

Qui la nostra gallery dei modelli Citroen Type H

 

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